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Estimación de intensidad de uso de un motor

Sinopsis: Es necesario conocer la intensidad de uso del motor para poder crear un plan preciso de mantenimiento predictivo, y así calcular el mejor momento de remplazo y decidir las especificaciones de compra.

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p-estimaciontiempoDe manera especial, se debe conocer el número de horas en las que el motor opera, así como su patrón de carga. A menudo es una tarea difícil establecer estas cifras con un grado satisfactorio de precisión. Afortunadamente, una buena estimación es casi siempre suficiente para tomar decisiones seguras sobre la gestión de los motores.

  1. Estimación de carga

La medición de la energía eléctrica toma tiempo y requiere de técnicos capacitados, ya que requiere acceso al centro de control del motor. Solo será eficiente en costos para los motores grandes.

  • Cuando operan en un rango entre 50% y 100% de la carga, la corriente es aproximadamente proporcional a la carga. En esta región, se pueden utilizar los resultados de una medición de corriente con un aparato bien calibrado.
  • Los motores de inducción tienen un amarre bien definido. Esto significa que la velocidad del motor es proporcional a la torsión y por lo tanto a la carga. Para medir la velocidad del motor se puede utilizar un estroboscopio.
  • Los productos en caja –como los compresores de aire, bombas de calor y compresores de refrigeración– funcionan al 100% cuando están operando. Para otros motores con integración de sistema, como los que tienen muchos sistemas HVAC y procesos industriales, una buena estimación sería una carga estándar de 75%.
  1. Estimación de tiempo de operación

Esto varía enormemente dependiendo de la aplicación del motor. Una estimación adecuada del tiempo requiere un registro de datos durante un período representativo, lo cual es costoso y requiere tiempo. En la mayoría de los casos, un gerente de planta, con el conocimiento adecuado, será capaz de hacer estimaciones justas con base en las horas operativas por semana: único turno/doble turno, operación continua, etcétera.

factores

Decisión de reparación o remplazo

La gestión de activos aplicada a motores requiere de un buen modelo para comparar el Costo Total de Propiedad (TCO) de varios escenarios de remplazo o de reparación. El modelo que aquí se utiliza proporciona una representación gráfica del TCO, con base en la diferencia de costo relativa entre los dos escenarios. Se puede utilizar para cuantificar los beneficios de las acciones anticipadas de motivosreparación o remplazo. También se puede utilizar para comparar el TCO de reparación contra el de remplazo.

Es importante destacar que la eficiencia de energía del motor y el precio de la energía que se usan en este modelo son variables con el tiempo. Muchos modelos suponen que estas variables son constantes, pero no reflejan la realidad. El precio de la energía evoluciona con el tiempo debido a un número de factores que dirigen el mercado. La eficiencia del motor tiende a degradarse con el tiempo debido a problemas como sobrecalentamiento, desgaste, quedarse sin batería y daños físicos, entre otros.

Reparar un motor también degrada su eficiencia de energía, excepto cuando se lleva a cabo con sumo cuidado y por técnicos altamente capacitados. Al hacer pequeñas mejoras al diseño del motor puede, incluso, ser más eficiente durante los trabajos de reparación, pero esto, desafortunadamente, es una práctica que rara vez se realiza.

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Este es un extracto de un documento más completo, cuyo contenido es una Introducción a la gestión de activos para motores eléctricos, elaborada por ICA-Procobre. Para consultarlo, da clic en el enlace siguiente:

http://es.slideshare.net/MXProcobre/introduccin-a-la-gestin-de-activos-para-motores-elctricos

Para más información, visita nuestra sección de noticias en: Procobre.org.